沈陽(yáng)地鐵

從20世紀30年代開(kāi)始，沈陽(yáng)地鐵曾五次籌建，四次停工。

民國二十八年（1940年），日本大阪電氣化局編制了4條線(xiàn)路52千米的《奉天地鐵線(xiàn)網(wǎng)規劃和設計》。由于太平洋戰爭爆發(fā)，該計劃并沒(méi)有付諸實(shí)施。 [8] 

中華人民共和國建國后，沈陽(yáng)多次開(kāi)工興建地鐵，并與人民防空工程相互結合起來(lái)。 [9] 

1965年在東陵區趙家溝建設斜井，因文化大革命而停工。文革期間再度開(kāi)工，短期后因不明原因停工。

1974年，沈陽(yáng)開(kāi)工修建設計線(xiàn)路為“趙家溝—陶瓷廠(chǎng)—冶金局—沈陽(yáng)東站—大西菜行—市委—交通銀行—太原街—鐵西廣場(chǎng)”的地鐵線(xiàn)路。

1982年，沈陽(yáng)地鐵在建筑作業(yè)難度就很大的基礎上因缺乏設備和資金問(wèn)題下令停工封井。 [10] 

1990年，沈陽(yáng)再次籌建軌道交通。

1993年，沈陽(yáng)地鐵工程可行性研究報告獲得國務(wù)院批準，但沒(méi)有開(kāi)工修建。

1995年12月28日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，國家計委暫停審批可行性研究報告和開(kāi)工。 [11] 

1999年12月，沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)一期工程項目建議書(shū)上報原國家計委。

2003年9月，沈陽(yáng)市按照國務(wù)院有關(guān)精神，編制了《沈陽(yáng)市快速軌道交通建設規劃》并上報國家發(fā)改委。

2004年10月，遼寧省政府正式上報《關(guān)于報請國務(wù)院批準沈陽(yáng)市快速軌道交通建設規劃的請示》。

2005年8月6日，《沈陽(yáng)市快速軌道交通建設規劃》獲得國務(wù)院的批準。該規劃顯示，2005年至2012年，沈陽(yáng)將先期建設沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)、沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)一期工程，即兩條線(xiàn)路的中間段，形成十字型軌道交通骨架，建設里程40.85千米。

2005年9月20日，沈陽(yáng)完成地鐵全線(xiàn)初步設計。

2005年11月18日，沈陽(yáng)正式啟動(dòng)地鐵工程建設。

2006年5月，沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)西延線(xiàn)（十三號街站至張士站）獲批。

2006年11月18日，沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)正式動(dòng)工。

2009年9月23日，沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)西段（十三號街站至鐵西廣場(chǎng)站）車(chē)通，允許地鐵內部職工通勤乘坐。

2010年7月1日，沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)開(kāi)始空載試運行。

2010年9月27日，沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)在十三號街車(chē)輛段舉行通車(chē)儀式，開(kāi)始載客試運營(yíng)。

2010年10月8日，沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)開(kāi)始售票運營(yíng)，普通儲值票正式發(fā)售。

2011年12月30日，沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)舉行通車(chē)儀式，開(kāi)始載客試運營(yíng)。

2012年1月9日，沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)開(kāi)始售票運營(yíng)。 [8] 

沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)列車(chē)主色調為紅色，共有列車(chē)33列，列車(chē)編組號從101至133。沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)列車(chē)主色調為黃色，共有列車(chē)31列，列車(chē)編組號從201至231。

沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)和沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)每列車(chē)均采用6輛編組形式，兩條線(xiàn)路均為B型車(chē)，總長(cháng)118米，寬度2.8米，高度3.8米，客室內凈高2.1米，空車(chē)總重量為194噸，列車(chē)座位數量為240個(gè)，定員站立為每平米6人，共計1440人，超員站立為每平米8人，共計1820人。 [14-15] 

沈陽(yáng)地鐵列車(chē)(2張)

沈陽(yáng)地鐵車(chē)站入口處的站外均設置有灰黑色長(cháng)方體立柱地徽，導引牌上方為沈陽(yáng)地鐵紅色標識，下方設有一塊綜合信息牌載明該站名稱(chēng)、該站口為幾號出入口等信息。 [16] 

沈陽(yáng)地鐵進(jìn)出站口(2張)

沈陽(yáng)地鐵基本票價(jià)為：8站以?xún)?元（不含起始站，下同），9至12站3元，13站以上4元。

從入站閘機讀卡到出站閘機驗卡的時(shí)限為150分鐘，超時(shí)須按所到達站的最高單程票價(jià)以所持票種優(yōu)惠折扣率的數額交納超時(shí)車(chē)費。 [17] 

1.單程票：為地鐵公司發(fā)行的車(chē)票，適用于所有乘客，為薄型IC卡，是回收類(lèi)軌道交通專(zhuān)用票，票面圖案有沈陽(yáng)福陵、沈陽(yáng)昭陵、沈陽(yáng)故宮三種。

2.盛京通普通消費卡：為沈陽(yáng)盛京通有限公司發(fā)行的車(chē)票，適用于所有乘客，每張押金20元，乘坐地鐵可享受9.5折優(yōu)惠，為非記名卡，不掛失，不補辦，有效期為10年，超期須辦理延期。

3.盛京通關(guān)愛(ài)卡和夕陽(yáng)紅卡：為沈陽(yáng)盛京通有限公司發(fā)行的車(chē)票，其中關(guān)愛(ài)卡適用于60周歲至69周歲的老年人，乘坐地鐵享受半價(jià)優(yōu)惠，夕陽(yáng)紅卡適用于70周歲及以上的老年人，乘坐地鐵享受免費優(yōu)待，為記名車(chē)票，乘車(chē)時(shí)，可辦理掛失補辦，有效期均為1年，超過(guò)須辦理延期。

4.盛京通愛(ài)心卡：為沈陽(yáng)盛京通有限公司制作，沈陽(yáng)市殘疾人聯(lián)合會(huì )發(fā)行，具有沈陽(yáng)市戶(hù)籍并持有第二代《中華人民共和國殘疾人證》的殘疾人，憑愛(ài)心卡乘坐地鐵享受免費優(yōu)待。盛京通愛(ài)心卡為記名車(chē)票。

1.現役義務(wù)兵、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人和離休干部可分別憑《士兵證》、《中華人民共和國傷殘軍人證》、《中華人民共和國傷殘人民警察證》、《盲人乘車(chē)證》、《離休干部榮譽(yù)證》享受免費乘車(chē)優(yōu)待。乘客需從地鐵邊門(mén)進(jìn)、出車(chē)站。

2.一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車(chē)，超過(guò)1名的，需按超過(guò)的人數購票乘車(chē)。 [18] 

1.沈陽(yáng)地鐵標識采用中國的“中”字及英文沈陽(yáng)地鐵的開(kāi)頭字母S以及M進(jìn)行變形設計，其中M的變形是國內鐵路地鐵交通系統普遍使用的半圓弧線(xiàn)加豎線(xiàn)的形式。由兩個(gè)倒扣的M變形，形成一個(gè)沈陽(yáng)的開(kāi)頭字母S形，代表中國沈陽(yáng)地鐵。

2.S代表了沈陽(yáng)的現代化交通體系，外圈的圓形好比是環(huán)城交通體系，中間的橫線(xiàn)是金廊，而中間的從其下面一穿而過(guò)的豎線(xiàn)就好比是沈陽(yáng)地鐵交通工程，連接構成了沈陽(yáng)的現代化立體交通體系。兩個(gè)倒扣的M形狀互為倒影，代表與陸上交通系統相互呼應互為補充。其中橫線(xiàn)和豎線(xiàn)交叉而出，象征“四通八達”的地鐵交通體系。紅色既體現了中國特性，也代表了沈陽(yáng)地鐵人和沈陽(yáng)人民的火紅熱情及期待。

3.整個(gè)標識外形呈現出車(chē)頭及車(chē)輪形狀，寓意現代化立體交通推動(dòng)沈陽(yáng)經(jīng)濟不斷向前。[19] 

2012年2月14日，《地鐵第一時(shí)間》正式創(chuàng )刊，由沈陽(yáng)日報報業(yè)集團、沈陽(yáng)地鐵集團有限公司共同打造，為沈陽(yáng)地鐵的免費刊物，每周工作日的早高峰時(shí)間在每個(gè)地鐵站內免費派發(fā) 。作為東北首份地鐵報，《地鐵第一時(shí)間》以“易讀、速讀、悅讀”為呈現方式，著(zhù)重滿(mǎn)足沈陽(yáng)地鐵乘客的新聞資訊需求、生活服務(wù)需求、休閑娛樂(lè )需求。 [20] 

2012年6月，國家發(fā)改委批復了沈陽(yáng)市近期（2012年-2018年）線(xiàn)網(wǎng)建設規劃，包括地鐵4號線(xiàn)一期、9號線(xiàn)和10號線(xiàn)一期，線(xiàn)路全長(cháng)118千米，預計總投資610.38億元，建設時(shí)間為2012年至2020年。 [24]  2017年，沈陽(yáng)市建委城建十大工程計劃新建地鐵3、6號線(xiàn)。 [25] 

2015年7月，沈陽(yáng)地鐵線(xiàn)網(wǎng)總體規劃第三版修編完成，規劃顯示：沈陽(yáng)地鐵遠景軌道線(xiàn)網(wǎng)由“四橫、五縱、兩L、兩弦線(xiàn)”組成，中心城區內長(cháng)610千米。線(xiàn)網(wǎng)呈L放射形，核心區線(xiàn)網(wǎng)密集，外圍區軸向放射。其中，四橫：（東西方向）包括地鐵1、3、5、7號線(xiàn)；五縱：（南北方向）2、4、6、8、12號線(xiàn)；兩L：9、10號線(xiàn)；兩弦線(xiàn)：11、13號線(xiàn)。除此之外，規劃中還包括4條旅游專(zhuān)線(xiàn)和3條市域快線(xiàn)。 [24]  [26] 

沈陽(yáng)交通擁擠狀況比較嚴重，地鐵對乘客的分流，能有效地改善人們的出行條件，極大緩解城市交通壓力。地鐵還有利于降低沈陽(yáng)中心城區的人口密度，促進(jìn)副城和近郊的發(fā)展，加快沈陽(yáng)城市總體規劃的實(shí)施。地鐵建設還將催生“地鐵經(jīng)濟”，拉動(dòng)地方經(jīng)濟發(fā)展，有利于沈陽(yáng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及裝備制造業(yè)的振興。地鐵還可減少城市的空氣和噪聲污染。 [27]